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Angetrieben wird der Fronttriebler von einem 210 PS starken Vierzylinder-Benziner. Gekoppelt ist das Triebwerk an ein neu entwickeltes Doppelkupplungsgetriebe.Voll integriert in das Bedienkonzept des Concept A-Class ist übrigens ein Smartphone. Alle Applikationen, Dienste und Inhalte des digitalen Lebensstils lassen sich dadurch über das System Comand Online bedienen.

Meinungen im Web:

Motorpresse:

Autogazette: “Voll auf Angriff: mit einen langen Haube, einer flachen Dachlinie und einem muskulösen Heck gibt sich der Nachfolger der für viele langweilig daher kommenden aktuellen A-Klasse ausgesprochen sportlich, geradezu dynamisch.”

auto-motor-und-sport.de: “Der coolste Mercedes: 2012 steht sie an, die Wachablösung, die designtechnisch einer kleinen Revolution gleichkommt. Dann weicht das Van-artige Design der aktuellen Mercedes A-Klasse einer eher coupéhaften und deutlich emotionaler gestalteten Silhouette.”

Auto-Blogs:

Automobil-Blog.de : “Das Gros der aktuell zugelassenen A- und B-Klassen wird von der liebevoll “Silver Ager” genannten Käuferschaft ab 50 aufwärts gefahren – jene Klientel, die wir vor nicht allzu langer Zeit noch Rentner genannt oder gerne auch dem “Mann-mit-Hut”-Genre zugeordnet haben. Eine Verjüngung der A-Klasse Käuferstruktur – dem Eintritt in die Mercedes-Benz-Markenwelt – kommt der Verjüngung der Marke insgesamt zu Gute.”

de.autoblog.com : “Allein die Front erinnert an die sportlichen Geschwister vom Schlage eines Mercedes SLS.”

Bimmertoday.de: “Mittlerweile hat man sich in Stuttgart vom Erfolg der BMW 1er-Reihe inspirieren lassen und legt die neue Generation der A-Klasse wie seit Monaten angekündigt deutlich sportlicher aus, um mit dem Einstiegsmodell auch junge Kunden besser erreichen zu können.”

Auto-Foren:

Motor-Talk.de-User –ST-86: “Das sieht doch schon mal sehr gut aus. Kann man nur hoffen das es bei der sportlichen Note bleibt. Aber eigentlich kann es ja nur besser werden.”

Motor-Talk.de-User HyundaiGetz: “Vergrault aber wohl ein paar (ältere) Kunden, die gerne einen Mercedes fahren möchtest (“Statussymbol”) und dennoch hoch sitzen möchten… ich persönlich mochte / mag die A-Klasse.”

Twitter:

plattenboss: “Wenn dieses Design tatsächlich 1:1 so in Serie umgesetzt wird, dann wird die Mercedes A-Klasse kult!”

zwoterjuli: “Mercedes macht aus der biederen Senioren-A-Klasse ein schnittiges flottes Auto”

DJICEBERG84: “Die neue A-Klasse sieht so geil aus”

Youtube:

[Fotos: Mercedes-Benz]

Foto: “Mercedes SLS AMG Desert Gold” :  (c) AutoEstilo – www.flickr.com

Der Sieg der Mercedes C Klasse freut den schwäbischen Automobilhersteller besonders: „Die Qualität unserer Fahrzeuge ist auf einem historischen Hoch. Was unsere internen Analysen sowie europäische Studien schon länger zeigen, wurde jetzt durch eine unabhängige Untersuchung auch für den US-Markt bestätigt,“ bewertet Dr. Thomas Weber aus dem Vorstand der Daimler AG die Erfolge des Unternehmens. Trotz einer breiten Modellpalette legt der Hersteller nach wie vor sein Kerngeschäft auf die Limousinen, von denen sich die Mercedes C Klasse und die Mercedes E Klasse am häufigsten verkaufen. Das hat auch einen handfesten Grund: sowohl die Mercedes C Klasse als auch ihr großes Schwestermodell genießen nicht nur ein hohes Image, sondern auch einen ausgezeichneten Ruf als langlebige, komfortable und zuverlässige Fahrzeuge. Nicht umsonst werden gerade die Mercedes C Klasse und die Mercedes E Klasse häufig auch im gewerblichen Betrieb eingesetzt – bei Weitem nicht nur als Taxi, sondern auch als repräsentative Firmenfahrzeuge.

Zudem konnte Mercedes-Benz gleich noch einen Titel für den Flügeltürer einheimsen: der Plus X Award für „High Quality“ und „Design“, der von 144 Fachjournalisten aus 32 Ländern weltweit für besondere Produkte aus den Bereichen Technologie, Sport und Lifestyle. Der Flügeltürer lässt den legendären 300 SL aus den Fünfziger-Jahren wieder aufleben, und verbindet in seinem Retro-Design die Zeiten des Wirtschaftswunders mit modernem, zeitgemäßen Design und kann mit Hightech-Ausstattung sowie den modernsten Triebwerken des schwäbischen Herstellers glänzen. Der trockensumpfgeschmierte 6,3 Liter-V8 mit 571 PS und brachialen 650 Newtonmetern maximalen Drehmoments überträgt seine Kraft über ein Siebengang-DSG auf ein hochmodernes dynamisches Fahrwerk und glänzt auch im Fahrzeuginneren mit purem Luxus und Sport.

Bereits in den vergangenen Monaten kassierte der Mercedes SLS AMG etliche Preise ein, darunter hochdotierte Designpreise wie den Red Dot Design Award, den iF product design award 2010 und etliche Leserwahlen europäischer Automobilzeitschriften. Auch in der Spielebranche hat sich der Mercedes SLS AMG etabliert: im kommenden Rennspiele-Titel Gran Turismo 5 von Sony wird er nicht nur das Cover-Fahrzeug, sondern spielt auch bereits in der Promo-Phase eine tragende Rolle. Spieler können den begehrten Flügeltürer in allen europäischen Mercedes Benz-Autohäusern virtuell über den Nürburgring peitschen.

Knapp ein Jahr lang war auch in der Tunerszene weit und breit nichts zu vernehmen, bis offenbar ein solventer Kunde aus Saudi-Arabien noch mehr Leistung für rasante Trips durch die Wüste wünschte, und so wurde das Aggregat von den Bottroper Tunern radikal umgebaut: eine Erhöhung des Ladedrucks der beiden Turbolader, verändertes Motormanagement, zusätzliche Kühler und Modifikationen an der Abgasanlage entlocken dem Triebwerk stolze 130 Mehr-PS. Zu welchen Fahrleistungen der neue Motor den Supersportler antreibt, wurde bisher nicht bekannt – in Serie beschleunigt der SL65 AMG Black Series bereits in 3,9 Sekunden auf 100 km/h und beendet den Sprint erst an der 320 km/h-Marke. Auch die Karosserie blieb nicht verschont: ein Aerodynamik-Paket mit einer brachial wirkenden Motorhaube, eine neue Lackierung in matt-schwarz und diverse andere Modifikationen heben das Fahrzeug deutlich von seiner Basis ab – wobei allein das Motortuning mit über 40.000 Euro zu Buche schlägt.

Das Ergebnis, das dem solventen Kunden präsentiert wird: der Brabus „Vanish“, der an Exklusivität kaum zu überbieten ist – und den kaum jemand je zu Gesicht bekommen wird.

Die Rennversion von seinem flügtürigen Serien-Gefährten zu unterscheiden fällt leicht: eine extrem zerklüftete Front mit großen Lufteinlässen, seitliche Finnen und einen gewaltigen Frontspoiler. Die Motorhaube ist mittig perforiert, um die entstehende Motorwärme wieder loszuwerden. Der Unterboden ist vollverkleidet und mündet in einem großen Heckdiffusor – richtig auffällig wird aber erst der riesige einstellbare Heckflügel, der in jeder Fahrsituation für den nötigen Abtrieb sorgen soll.

Die Kotflügel wurden gegenüber dem Serien-SLS um 50 Millimeter verbreitert und beherbergen mächtige Rennreifen. Damit das Fahrzeug an Gewicht verliert, wurde mit massivem Einsatz von Kohlefaser-Bauteilen konsequent abgespeckt, darüber hinaus bestehen die Scheiben aus Polycarbonat – wer noch mehr Gewicht senken möchte, kann auch die Frontscheibe aus Polycarbonat produzieren lassen.

Unter der Haube arbeitete AMG weniger radikal: gemäß der GT3-Auflage blieb das Triebwerk aus dem Serien-Fahrzeug nahezu unberührt und verrichtet weiterhin mit 6,2 Litern Hubraum und knapp 600 PS seinen Dienst, das Getriebe wurde allerdings durch ein sequenzielles Sechsgang-Getriebe mit Sperrdifferenzial ersetzt. Das Fahrwerk lässt sich auf jede Strecke individuell einstellen, und auch die Bremsen mussten echtem Rennsport-Equipment weichen. Erhältlich wird der AMG-SLS ab dem Herbst 2010 sein, auf der Piste ab 2011.

Für die Leistungssteigerung muss der Kunde einschließlich Montage und Vorführung beim TÜV 30.785 Euro bezahlen. Zusätzlich erhältlich ist ein optionales Sperrdifferential für 5.224 Euro und ein Kraftstoffkühler für 2.070 Euro. Damit der Flug kontrolliert wieder endet, bietet VÄTH eine Hochleistungs-Bremsanlage mit Sechskolben-Sätteln vorne für runde 6.000 Euro an, und auch passende 19 Zoll-Räder und ein Gewindefahrwerk stehen zur Auswahl. Für Rennsport-Optik sorgen Carbon-Komponenten, die den restlichen Verkehrsteilnehmern unmissverständlich signalisieren, dass mit diesem Fahrzeug nicht zu spaßen ist, für den Komfort sorgt ein optionales Interieur-Paket mit Leder, Carbon oder Wurzelholz.

für die Optik bietet Väth für nochmalige 8.211 Euro dreiteilige 20 Zoll-Räder mit Pneus in 245/30-20 und 285/25-20 an, sowie Karosserie-Kits aus Carbon für Front und Heck an, das Interieur wird mit zahlreichen optionalen Accessoires bedacht, und für nahen Bodenkontakt gibt es ein optionales Sportfahrwerk, das sich in Höhe und Härte einstellen lässt und das Fahrzeug um 20 bis 65 Millimeter absenkt, um für optimale Kurvenlage zu sorgen.

Damit die Mehrleistung auch wieder sicher zum Stehen kommt, ist für 5.355 Euro eine Hochleistungsbremsanlage mit 6-Kolben Bremssätteln und großen Scheiben einschließlich Castrol SRF Rennbremsflüssigkeit und Stahlflexbremsschläuchen erhältlich.

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Interessant ist dabei, dass der SLS AMG in Handarbeit produziert wird. Dies betrifft die komplette Fertigung des Aluminium-Spaceframe, die Motorenproduktion und auch die Endmontage. Das Chassis und die Karosserie werden dabei in der Steiermark in Graz gefertigt. Und auch der Hammer-Motor wird nicht bei Mercedes-Benz produziert, sondern bei derAMG Motorenmanufaktur in Affalterbach. Allzu gerne würde der eine oder andere Autobesitzer da natürlich den eigenen Wagen mit dem SLS AMG Motor ausrüsten lassen. Denn das 6,3 Liter-V8-Aggregat von AMG bringt es immerhin auf stolze 571 PS. Am Ende wird der Wagen dann aus den fertigen Teilen in Sindelfingen zusammengeschraubt. Dann entsteht auch hier eben in Handarbeit mit dem Mercedes-Benz SLS AMG ein punkiger Wagen, der dem Begriff Supersportwagen fast eine neue Dimension verleiht.

[Fotos: Mercedes-Benz/AMG]

Mercedes-Benz Coupe 230 CE

Ab dem 3. Dezember wird mit dem Mercedes-Benz Coupé 230 CE einer der automobilen Klassiker der 80er Jahre dem Film zu etwas mehr Stil verleihen.

Der 230 CE wurde zwischen 1980 und 1985 gebaut und mobilisierte mit seinem Motor “M102″ und mechanisch gesteuerter Benzineinspritzung knackige 136 PS.

[Quelle: Mercedes-Benz]