[via GT Spirit]

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Räder im Format 19 Zoll und Kotflügel aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff unterstreichen den sportlichen Anspruch, der über Soundklappe im Abgasstrang auch akustisch wahrnehmbar ist. macht den Klang noch eine Ausnahmestellung, die der Audi RS 3 Sportback einnimmt. Sie lässt sich über die serienmäßige Sporttaste steuern, die auch das Ansprechverhalten des Motors variiert.

Schraubenfedern und neu entwickelte Dämpfer übernehmen die Vertikalabstützung; das Sportfahrwerk senkt die Karosserie des RS 3 Sportback gegenüber dem A3 um 25 Millimeter ab. Die innen belüfteten Bremsscheiben haben vorn 370 und hinten 310 Millimeter Durchmesser.

Ausgestellte Vorderkotflügel, markante Schwellerleisten, Spiegelgehäuse in matter Aluminiumoptik und ein großer Dachkantenspoiler prägen die Seitenansicht. Ein hochglänzend schwarzer Diffusoreinsatz und zwei elliptische Abgasendrohre links prägen das Heck. Das Interieur ist ganz in Schwarz gehalten und mit einigen RS 3-Logos dekoriert. Die Sportsitze tragen Bezüge in Leder Feinnappa mit silbernen Kontrastnähten, die Dekoreinlagen glänzen in Klavierlackoptik oder im neuen Aluminium Race, das Multifunktions-Sportlederlenkrad ist unten abgeflacht. Der Wählhebel und die Instrumente sind speziell designt, das Fahrerinformationssystem integriert eine Ladedruckanzeige, ein Ölthermometer und einen Laptimer.

Zur Serienausstattung des RS 3 Sportback gehören neben den Sporttasten eine Einparkhilfe hinten, eine Klimaautomatik, die Radioanlage Chorus sowie Xenon-plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht. Auf Wunsch liefert Audi spezielle Features – wie Schalensitze vorn, eine Dachreling in matter Aluminiumoptik und Optikpakete in Schwarz oder Aluminium matt. Fünf Außenfarben stehen zur Wahl, dazu eine unbegrenzte Palette Individuallackierungen.

Das neue Topmodell der A3-Reihe wird wie das Cabriolet und der TT im ungarischen Werk in Győr montiert. Der Grundpreis in Deutschland wird bei 49 900 Euro liegen.

[Quelle: Auto-Medienportal.net]

Trotzdem soll der Verbrauch Maßstäbe setzten, denn die Entwickler wollen bei den Modelle nicht unbedingt die PS-Zahlen immer höher schrauben, sondern besonders leichte und fahrdynamische Autos anbieten, die zudem mit einer guten Effizient glänzen können. “Unser Entwicklungsmaßstab für ein dynamisches M-Modell sind die Beschleunigung, das Bremsen und das Handling. Dies sind Kriterien, die schließlich 90 Prozent des eigentlichen Fahrens ausmachen”, erläutert Dr. Kay Segler, Chef von BMW M GmbH. Deswegen wurde auch die Innenausstattung überarbeitet und glänzt zum Serienstart mit sportlichen Sitzen, angepassten Instrumenten und eigenständigem Dekor.

Bewusst wird sich aber gegen den Namen M1 für diesen neuen kleinen Sprinter entschieden. Denn so hieß vor gut 30 Jahren einmal ein legendärer Mittelmotor-Sportwagen – und irgendwann könnte BMW noch einmal in diesem Segment tätig werden.

Ein ABS-Karosseriekit aus einem Frontspoiler mit mittigem Schwert, Blenden für den bösen Blick, Seitenschweller und eine Heckschürze im Carbon-Outfit sorgen für einen extrem sportlichen Auftritt. Für noch mehr Aggressivität sorgen Sportfedern, die das Serienfahrwerk um 35 Millimeter näher an den Asphalt bringen und den Polo geduckt auftreten lässt, optional auch ein KW-Gewindefahrwerk, mit dem das Chassis gleich 65 Millimeter näher an den Boden rückt.

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Ein LED-Tagfahrlicht, das in die Lufteinlässe montiert wird, sorgt dafür, dass der kleine Flitzer trotzdem wahrgenommen wird. Der Clou daran: bei eingeschaltetem Abblendlicht dimmen die LEDs automatisch in den Standlichtmodus. Statt der Serienräder trägt der neue Polo nach der Behandlung 17- oder 18 Zoll-Räder mit Bereifung in den Dimensionen 215/40 R17 beziehungsweise 215/35 R18.

Luxuriös geht es im Innenraum zu: eine Lederinnenausstattung, bei der die Farbe des Leders und der Naht frei gewählt werden kann, veredelt das Cockpit und den Innenraum. Wer noch mehr Komfort wünscht, dem stehen auch eine zweistufige Sitzheizung, eine elektrisch einstellbaren Lendenwirbelstütze und eine Massagefunktion zur Verfügung, die den Fahrer in 12 unterschiedlichen Programmen an 6 Massagepunkten entspannen soll.

Nicht umsonst ist JE-Design dafür bekannt, keine halben Sachen zu machen: ein Leistungssteigerung-Kit für die TDI- und FSI-Motoren ist bereits in Arbeit.

[Fotos: JE Design]

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In gewohnter MTM-Manier stehen für den GTI vier Tuningstufen zur Verfügung: ein Eingriff ins Serien-Steuergerät erhöht die Leistung des Wolfsburger Sport-Golfs schon mal auf 270 PS, an der Spitze der Tuning-Palette steht ein radikales Tuningpaket mit neuem Steuergerät, Turbokit, neuem Abgaskrümmer und einer 4 Rohr-Abgasanlage, das dem Golf satte 310 PS entlockt. Ein maximales Drehmoment von 410 Nm macht den GTI zu einem echten Dampfhammer und verhilft ihm zu Sprints binnen 5,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und eine Spitzengeschwindigkeit von etwa 270 km/h.

Etwas gemächlicher verhält sich der GTD nach der Behandlung, aber mit 205 PS ausgerüstet verkürzt er den Kickstart aus dem Stand um immerhin 0,7 Sekunden auf 7,1 Sekunden bis zur 100 km/h-Marke und erreicht ein ebenfalls stattliches maximales Drehmoment von 380 Nm. Dafür modifiziert die Motorenschmiede einfach das Serien-Steuergerät. Auch die Optik kommt bei MTM nicht zu kurz: wie gewohnt bietet MTM auch hier eine breite Palette an Schmankerln an, um den Golf von seinen Serien-Geschwistern abzuheben.

[Fotos: MTM]

Einen starken Auftritt legt der Volkswagen Touran hin, nachdem der Erftstädter Veredler MR Car Design ihn behandelt hat.  Wer glaubt, ein 2.0 TDI-Motor biete keine Basis für ein Powerfahrzeug, der irrt – MR Car Design macht es am Touran Performance Winter Edition vor: ein Update der Motorsoftware kombiniert mit einer staudruckoptimierten Sportauspuff-Anlage aus Edelstahl entlocken dem Familiengefährt 223 PS bei einem maximalen Drehmoment von satten 457 Nm.

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Damit der Touran sich hungriger durch kurvige Gegenden treiben lässt, haben ihm die Tuner ein verstellbares KW-Sportfahrwerk verpasst, das den Schwerpunkt um ganze 8 Zentimeter nach unten verlagert. Ebenfalls musste die Serienbereifung weichen – besohlt ist der Performance Winter-Edition mit 235/35-19 Vredestein Winterreifen auf 19 Zoll Leichtmetallrädern, damit die Winteredition auch gleich bei kalten Temperaturen durchstarten kann.

Die Optik erhält ein Finish, um den kraftvollen Auftritt des neuen Touran zu unterstreichen – eine Teilfolierung sorgt für ein wenig Rennsportfeeling beim Anblick des modifizierten Fahrzeugs. Wer sich angesichts der gesteigerten Leistung, die nun der eines Golf GTI nahe kommt, Gedanken um Sicherheit macht: optional liefert und verbaut MR Car Design auch eine Stoptech-Hochleistungsbremsanlage, die den schnellen Van mittels 4-Kolben Festsätteln und zweiteiligen Bremsscheiben wieder zum Stehen bringt, wenn die Pferde mit ihm durchgehen sollten.

[Fotos: Jordi Miranda]

JMS Tigra

Das sogenannte Paket “Racelook” von JMS für den Opel Tigra enthält einen Frontstoßfänger sowie einen Heckansatz. Diese sind jeweils wahlweise mit silbernen oder schwarzen Gittern erhältlich. Zudem lässt sich der Tigra A dank eines speziellen Performance Kits vorn um 55 und hinten um 40 Millimeter tieferlegen, Außerdem gibt es im Racelook von JMS auch 17 Zoll Barracuda Tzarmee-Felgen. Dazu passend sind 205/40er Schlappen verfügbar. Und da so ein Youngtimer natürlich nichts ohne den ordentlichen Sound ist, gibt es auch noch ordentlich was auf die Ohren. Dafür sorgt eine Gruppe-A-Auspuffanlage. Montiert wird sie logischerweise hinter dem Kat. Na dann liebe Tigra-Fans, durchstarten!

JMS Tigra

[Fotos: JMS]

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Dabei gingen die Tuner von Mcchip-dkr in zwei Stufen vor, um die Leistung aus dem Focus RS herauszukitzeln. Die erste Leistungssteigerung besteht aus einer Mcchip-dkr Softwareoptimierung. Mit dieser 800 Euro teuren Optimierung schafft es der Ford Focus RS auf 345 PS und 520 Nm. Höchstgeschwindigkeit hierbei: 271 km/h. Den endgültigen PS- und Nm-Wahnsinn schaffen die Tuner aus Salzgitter dann mit einem beachtlichen Paket aus vergrößertem Ladeluftkühler, Spezial-Zündkerzen, einem geänderten Saugrohr inklusive den Schläuchen und einer abgeänderte Sportabgasanlage. Und natürlich kommt auch die hauseigene, weltberühmte Motorelektronik zum Einsatz. Mit dem 4.500 Euro teuren Paket kommen dann eben die 401 PS und 612 Nm bei einer Spitzengeschwindigkeit von 278 km/h heraus.

[Fotos: Jordi Miranda]

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Grundlage für den erneuten Audi-Umbau ist ein Audi S3 2.0 T-FSI. Ergebnis ist ein Auto voller Leistung und einem dynamischerem Design inklusive einer matten Komplettfolierung der Karosse von Cover EFX aus dem nordrhein-westfälischen Erftstadt. Das Design kommt insbesondere mit den 8×19 Zoll Emotion Wheels Hyper-Black Leichtmetallfelgen mit langgeschwungenen Speichen zur Geltung. Als Schlappen gab es zudem 235/35 ZR19er Dunlop Sportmaxx.

Die Leistung des Audi S3 2.0 T-FSI steigert MR Car Design auf 337 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm. Dabei nutzt das Unternehmen das Leistungskit Stufe III mit einer Motorsteuerungssoftware und einem Sportauspuff. Und auch der Motor bekommt ordentliche Umbauten in Form von Downpipe inklusive Sportkat, einem großen Ladeluftkühler, einer Aunsaugweg-Optimierung sowie einer staudruckoptimierten Sportauspuffanlage. Und fertig ist der MR Car Design Audi S3 Black Performance Edition.

[Fotos: Jordi Miranda]