Autopunk » Porsche

"Power Wars": Lexus LF-A vs. Nissan GT-R vs. Porsche 911 GT2 RS vs. Corvette ZR1

admin — Sun, 15 May 2011 17:26:28 +0000

Zwei quirlige Japaner, ein arrivierter Deutscher und ein voluminöser Ami. Was meinen Sie, verehrte Damen und Herren, wer ist der schnellste? Was sich im ersten Moment anhört, wie die Ausgangssituation eines nur bedingt guten Witzes, ist in Wahrheit ein interessanter Vergleichstest: Lexus LF-A vs. Nissan GT-R vs. Porsche 911 GT2 RS vs. Corvette ZR1 in der relevanten Disziplin Beschleunigung und Elastizität.

Während allzu kritische Pedanten den Japaner eine gegebenenfalls nicht zwingend 100%-ige Neutralität in diesem Test zuschreiben würden, endet der Test mit einer faustdicken Überraschung.

[Quelle: Youtube]

Video: Porsche 911 GT3 vs. BMW M3 GTS

admin — Sun, 15 May 2011 16:17:03 +0000

Das englische Automagazin Autocar hat den BMW M3 GTS mit der Sportwagen-Benchmark schlechthin, dem Porsche 911 GT3 verglichen. Jamie Corstorphine und Matt Prior nahmen die Straßensportler auf dem Millbrook Proving Ground unter die Lupe.

Here we go: 456 gegen 435 PS auf einer Berg- und Talfahrt, die der Nürburgring-Nordschleife in kaum etwas nach steht. Ein geiles Video!

[Quelle: Youtube]

Eindrucksvoller Beweis: Porsche Cayenne kein Geländewagen

admin — Sun, 27 Mar 2011 13:06:13 +0000

Das folgende Video erreicht uns aus dem fernen Russland. Es beweist eindrucksvoll die lediglich bedingte Eignung von PS-starken SUV´s auf anspruchsvollem Terrain. Merke: weder SUV-typische Bodenfreiheit, noch profilarme Niederquerschnittreifen ermöglichen geschmeidige Flussüberquerungen. Wobei die Reifen in Verbindung mit einem funktionierenden Seiten-Airbagsystem wenigstens für einen Achtungserfolg/Überraschungseffekt sorgen können.

Quelle: Youtube

Die Porsche Panamera Tuning Pakete

admin — Wed, 18 Aug 2010 09:28:11 +0000

Porsche hat sich dem Panamera Turbo angenommen und seine Motorleistung und seine Optik verbessert. Die Motorleistung hat man um 40PS auf 540PS verbessert. Der Grund sind zwei mit Titan-Aluminium bestückten Turbolader, die auch zu verbessertem Ansprechverhalten des Motors führen. Das maximale Drehmoment liegt nun bei 750 Newtonmetern. Im Overboost-Modus beim Sport Chrono-Paket sind es sogar 800 Newtonmeter. Mit dieser Grundvoraussetzung beschleunigt der Panamera mit 0,1 Sekunden weniger, also nur noch mit 3,9 Sekunden von 0 auf 100km/h. Seine Endgeschwindigkeit ist um 2km/h gestiegen und beträgt nun 305km/h. Der Kraftstoffverbrauch hat sich gegenüber dem Serienmodell nicht verändert und liegt weiterhin bei 11,5l/100km. Das Leistungskit Porsche Exclusive-Option kann ab September 2010 zu einem Preis von 16.695,70 Euro erworben werden. Desweiteren bietet Porsche seinen Panamera-Kunden ein neues Sport-Design-Paket an, das beispielsweise das auergewöhnliches Bugteil mit vergrößerten, schwarzen Lufteinlassgittern beinhaltet. Ab Oktober 2010 ist dieses Paket über Porsche Exclusive (Neubestellungen) oder über Porsche Tequipment (Nachrüstung) zu einem Preis von 4581,50 Euro käuflich zu erwerben. Als 3.Angebot hat Porsche das neue 20-Zoll-Panamera-Sport-Rad. Das Mehrspeichenrad schließt bündig mit dem Radlauf ab und ist ab 1588,65 Euro erhältlich.

Foto: “Porsche Panamera in Yachting Blue”: (c) BeverlyHillsPorsche – www.flickr.com

Die neuen Modelle von Porsche

admin — Thu, 12 Aug 2010 19:46:39 +0000

Der Porsche Cayenne soll nun einen kleineren Bruder bekommen und auch der Porsche 918 Spyder soll schon 2013 auf den Markt kommen. Auch der kleine Cayenne wird auf der Basis des Audi Q5 entwickelt. Wie die genauen Veränderungen zum herkömmlichen Cayenne gestaltet werden, wurde bisher nicht bekannt. Nur das Datum für die Einführung wird grob geschätzt. Porsche rechnet damit, dass der Mini-Cayenne schon Ende 2014 auf deutschen Straßen rollt. Für Anfang 2015 steht die Markteinführung dann aber endgültig fest. In zwei Jahren soll dann auch endlich das Hybrid-Modell auf den Markt kommen. Der Porsche 918 Spyder sorgt schon jetzt für viele Schlagzeilen. Er ist mit Allem ausgestattet, was ein Sportwagen braucht. Trotzdem soll der Spritverbrauch nur bei drei Litern liegen. Das freut nicht nur Autofans, sondern auch Umweltschützer. Angeblich gibt es auch Umbaupläne für den Panamera. Doch auch hier hält das Unternehmen sich noch mit Informationen zurück. Aus internen Quellen heißt es, dass der Porsche Panamera als zweitürige Variante auf den Markt kommt. Zudem wird über den Bau eines Cabrio-Modells spekuliert. In vier Jahren soll dann wieder ein Modell marktreif sein, das die Porsche 356 Speedster Tradition fortsetzt.

Bild: “Porsche Cayenne GTS by Edo Competition” (c) Berlin13407 – www.flickr.com

Der Porsche Cayenne in der 2. Generation

admin — Tue, 10 Aug 2010 20:28:42 +0000

Freunde des Porsche-Geländewagens dürfen sich freuen. Die zweite Generation des Cayenne ist noch dynamischer als die Erste. Schon die Optik besticht und insgesamt ist das Fahrzeug etwas höher. Dank des Leichtbaus wird das Profil noch sportlicher. Die Leichtmetallräder gehören natürlich zur Ausstattung. Hier hat der Käufer die freie Auswahl. Die Räder liegen zwischen den Größen 20 und 22 Zoll. Natürlich haben die Felgen ein außergewöhnliches Design, das den Wagen so richtig in Szene setzt. Das Besondere daran ist, dass alle Räderteile nur in Deutschland gefertigt wurden. Die Abgasanlage stammt ebenfalls von der in Landau beheimateten Firma Cargraphic. Sie wird aber in der eigenen Manufaktur im Südwesten Englands hergestellt und zuvor bis ins kleinste Detail geplant. Speziell für den Cayenne wurde die Anlage Strömungsoptimiert. Auch ihr Klang ist charakteristisch für den Porsche. Das absolute Highlight sind die vier Endrohre. Die Optik ist einzigartig.

Runde Sache: Techart individualisiert den Porsche Cayenne

admin — Wed, 26 May 2010 12:57:56 +0000

Keine halben Sachen: so eine Ansage sind Branchenkenner von der Edelschmiede Techart ohnehin gewohnt. Der Name bürgt für solides Tuning mit einem Hang zum Detail – und so verwundert es nicht, dass Techart keine zwei Monate gebraucht hat, um den auf dem Genfer Autosalon präsentierten Facelift-Cayenne optisch und technisch auf die Sprünge zu helfen. Herausgekommen ist ein Paket, das sich sehen lässt.

Außen beginnen die Runderneuerungen bei einem neuen Rädersatz: Leichtmetall- sowie Schmiederäder geben dem Porsche Cayenne einen dynamischen Auftritt, und so sind sowohl die Formula und Formula II Leichtmetallräder als auch die Formula III forged Schmiederäder erhältlich – in Dimensionen von 20 bis hin zu 30 Zoll. Darüber hinaus können die Räder auch noch in individuellen Farbgebungen gestaltet werden – Individualisierung pur.
Weiter geht es mit verschiedenen Designpaketen, die entweder nach Kundenwunsch lackiert oder in Kohlefaser ausgearbeitet werden, sowie einen Optikpaket für den Motor, das eine Kohlefaser-Abdeckung beinhaltet und auf Wunsch auch durch zweiflutige Doppel-Endrohre aus Edelstahl ausatmet.

Gediegen geht es auch im Innenraum zu: hier stehen sowohl Komplett-Lederausstattungen in verschiedenen Farbkombinationen als auch Entertainment-Details für die Passagiere im Fonds zur Auswahl, für sportliche Fahrer stehen ein Dreispeichen-Sportlenkrad und Schaltpaddles zur Verfügung.
Der Porsche Cayenne kann so mit nahezu unzähligen Kombinationsmöglichkeiten individualisiert werden, um ihn nicht nur auf dem Großparkplatz wiederzufinden, sondern auch, um das schnelle SUV ganz nach dem eigenen Geschmack zu gestalten.

9ff GT9-R: Von 350 auf null in null Sekunden

admin — Tue, 06 Apr 2010 13:14:20 +0000

Das ganz blitzschnell. Das schnellste Auto der Welt ist nur noch Geschichte. Denn der Porsche GT9-R aus dem Hause 9ff ist nur noch ein Häufchen Blech. Das schnellste für den Straßenverkehr zugelassene Auto ist nämlich nicht mehr: der Porsche 9ff GT9-R wurde bei Tempo 356 in England entmaterialisiert und ist nun nur noch so viel wert wie die Summe seiner Bauteile. Ein Abflug auf dem Bruntingthorpe Proving Ground in der englischen Grafschaft Leicestershire zerlegte das Gefährt der Tuner von 9ff in seine Bestandteile, als ein Bremsmanöver misslang und die Karosse völlig deformierte. Mit seinen 1.135 PS war das Geschoss in der Lage, in unter drei Sekunden auf Tempo 100 zu beschleunigen. Es erreichte einen Spitzenwert von 414 km/h.

Der SCC Ultimate Aero TT steht mit 412 km/h nun offiziell wieder an der Spitze der schnellsten zugelassenen Autos. Ärgerlich für den Besitzer: Er wollte den Porsche aktuell für mehr als 800.000 Euro verkaufen. Hoffentlich ist er gut versichert. Allerdings ist der Crash kein Einzelfall, denn jüngst verunfallte ein Prototyp des Pagani C9 auf einer deutschen Autobahn. Der Schaden geht ebenfalls in den Millionenbereich und ereignete sich ausgerechnet in der Nähe des Stuttgarter Mercedes-Testgeländes. Der Pagani war mit einem AMG-Motor ausgerüstet, mit dem Mercedes auf Bestellung ebenfalls seine Sportfahrzeuge ausliefert.

Foto: gtspirit.com

9ff macht den 911 zu einem perfekten Flitzer

admin — Sat, 03 Apr 2010 15:34:12 +0000

Wer einen Porsche 911 Turbo sein Eigen nennt, kann und sollte sich bereits recht glücklich schätzen. In 3,6 Sekunden schafft es der Bolide von 0 auf 100 Stundenkilometer, das ist bereits ein starkes Stück. Wer diesen Wagen jedoch für ein Weilchen der deutschen Tuningfirma 9ff überlässt, bekommt ihn allerdings ein Quantum stärker zurück. Die Beschleunigung auf 100 km/h erledigt der Porsche danach in 3,2 Sekunden. In nur 9,4 Sekunden ist der Flitzer auf 200 Stundenkilometer beschleunigt – und in 23 Sekunden auf 300 km/h. Das Tuning-Programm von 9ff ist die für den 911 Turbo größtmögliche Aufrüstung, die es für Geld gibt.

Das Paket des Dortmunder Tuners verschafft dem Motor des Porsche einen neuen Wert von 700 PS (515 kW), womit ein Drehmoment von bis zu 870 Newtonmetern übertragen werden kann. Die komplette Umrüstung des Fahrzeugs umfasst einen Sportauspuff, einen Sportkatalysator, neue Luftfilter, einen Luftkühler, einen Ansaugschlauch, ein Upgrade für das elektronische Motorsteuerungssystem, neue Turbolader, Nockenwellen, einen Ansaugstutzen und eine neue Schubstange. Dazu kommt eine dem Drehmoment angepasste Porsche-Doppelkupplung. Für die manuell phasenverschobene Variante des Porsche ist zudem die Verbauung einer speziellen Kupplung möglich.

Porsche-Studie: "918 Spyder"

admin — Sun, 07 Mar 2010 11:18:34 +0000

Porsche hat heute Abend auf dem Genfer Auto-Salon mit der Konzeptstudie Porsche 918 Spyder eine Vorschau auf den Nachfolger des Carrera GT gezeigt. Die Mittelmotor-Zweisitzer-Studie verbindet laut Porsche die Fahrleistungen eines Supersportwagens mit dem Schadstoffausstoß eines Kleinwagens.

[nggallery id=3]

Ob der wahrscheinlich noch 2010 auf den Markt kommende Carrera GT II die für die Studie angegebenen Verbrauchstwerte von 70 Gramm CO2 pro Kilometer und 3,0 Liter Super Plus auf 100 Kilometer erreichen wird, steht in den obligatorischen Sternen. Wir legen uns ganz, ganz weit aus dem Fenster und sagen: … nein. Zumindest darf als nicht komplett unwahrscheinlich gelten, dass der Carrera GT von 2010 auch auf ein Hybridsystem bauen kann.

In der Studie kombiniert Porsche in einem “Plug-In-Hybrid-System” ein V8-Triebwerk, das mehr als 500 PS leistet, mit drei insgesamt 160 kW starken Elektromotoren.

Der Porsche Carrera GT II könnte 2010/2011 zu Preisen ab 400.000 Euro zu den Porsche-Händlern rollen…

[Fotos: Porsche]