Zwei quirlige Japaner, ein arrivierter Deutscher und ein voluminöser Ami. Was meinen Sie, verehrte Damen und Herren, wer ist der schnellste? Was sich im ersten Moment anhört, wie die Ausgangssituation eines nur bedingt guten Witzes, ist in Wahrheit ein interessanter Vergleichstest: Lexus LF-A vs. Nissan GT-R vs. Porsche 911 GT2 RS vs. Corvette ZR1 in der relevanten Disziplin Beschleunigung und Elastizität. Weiterlesen »
Nissan geht jetzt ganz neue Wege beim Sport Utility Vehicle (abgekürzt SUV). Zum ersten Mal in der Geschichte des SUVs will der Autokonzern eine Cabrio-Form des Geländewagens auf den Markt bringen. Das neue Cabrio Modell ist auf der Basis des SUV Murano entwickelt worden. Das Fahrzeug soll erstmals im November 2010 der Öffentlichkeit präsentiert werden. In den USA ist die Markteinführung schon fest geplant. Hier soll das Cabrio ab April 2011 im Handel erhältlich sein. Ob und wann das SUV in Europa auf den Markt kommt ist noch offen. Wie die Presseabteilung von Nissan mitteilte, gibt es bisher noch keine Entscheidung darüber, ob das Fahrzeug überhaupt in Europa angeboten wird. Das SUV-Cabrio ist ein Viersitzer. Das Dach ist aus Stoff hergestellt und wird versenkbar sein. Zudem hat der Allrad einen V6- Benzinmotor.
Foto “Nissan Patriot SUV Thing” (c) BrotherMagneto – www.flickr.com
Bei der Präsentation des neuesten R35-Modells von Nissan, dem GT-R aus der Skyline-Reihe, war das Marketing des japanischen Automobilkonzerns schwer darauf bedacht, zwei Werte zu betonen. Zum einen die auf dem Nürburgring gefahrenen Zeiten, und zum anderen die aufregenden technischen Hexereien, die dem neuen GT-R ein phänomenales Fahrverhalten und eine hervorragende Leistung bescheren.
Trotzdem das Unternehmen die Latte der Erwartungen damit ziemlich hoch gelegt hatte, haben die Fahrzeuge bei der Vorstellung zunächst nicht enttäuscht. Allerdings: Auch einige Eigentümer, die den GT-R vorbestellt hatten, waren anwesend – und zeigten sich weniger begeistert über den mit 1.725 Kilogramm nicht eben besonders leichten Boliden. Und Masse, das wissen auch Lotus-Käufer seit einigen Jahren nur zu gut, Masse ist auf einer Rennstrecke ein Feind. Wenn nicht der Feind schlechthin, da ein zu großes Gewicht sämtliche Fahreigenschaften eines schnellen Fahrzeugs entscheidend verschlechtert. Ob beim Bremsen, beim Beschleunigen, beim Verhalten in der Kurve, bei der Belastung der Bremsen oder beim Verbrauch.
Das Tuninghaus Switzer aus Ohio, USA, bietet dem GT-R allerdings eine Veredelung an. Heraus kommt dabei der 2010 Switzer Nissan GT-R Super Silver, der mit 800 PS satte 300 Pferdchen stärker ist als die Originalversion. Einige weitere Schmankerl sind u.a. ein neuer Turbo, Karbonrotoren, neue Bremsscheiben, ein Diffusor und ein neuer Ladeluftkühler. Und ganz nebenbei verliert der 2010 Switzer Nissan GT-R Super Silver damit auch noch einiges an Gewicht.
Man verzeihe mir dieses obszöne Video. Es handelt sich dabei um einen Werbespot für den Nissan Pathfinder. Die Zielgruppe ist wohl halbwegs eindeutig. [via Carenvy.ca] Weiterlesen »
Neues Video: “Ferraris, Skylines, AMG Black Series, Noble, etc on AAA Raceway in Fontana”
Worum geht´s? “Exotic Cars on AAA Raceway in Fontana & In-car from Ferrari 360 CS. ….”
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Senner Tuning hält jetzt ein Tuning-Paket „Whitelady Z“ für den Nissan 370Z bereit. Dabei haben die Tuner aus Ingelheim das Sportcoupé ordentlich aufgerüstet. Dabei wurden vor allem an der Tieferlegung und den Reifen gearbeitet. Hier stechen natürlich vor allem 20-Zoll-Felgen in den Farben Racing-Weiß oder Matt-Schwarz hervor. Weiterlesen »
Eigentlich sollte man meinen, der Nissan GT-R kann kaum noch zu toppen sein. Dass dem nicht so ist, hat jetzt der Berliner Tuner Avus Performance bewiesen. Dabei haben sich die Berliner vor allem die Motorleistung vorgenommen. So konnten sie die Leistung auf 580 PS mit einem Drehmoment von 700 Nm erhöhen, schaffte die Serienversion doch „nur“ 485 PS und 588 Nm. Weiterlesen »
Trotzdem das Unternehmen die Latte der Erwartungen damit ziemlich hoch gelegt hatte, haben die Fahrzeuge bei der Vorstellung zunächst nicht enttäuscht. Allerdings: Auch einige Eigentümer, die den GT-R vorbestellt hatten, waren anwesend – und zeigten sich weniger begeistert über den mit 1.725 Kilogramm nicht eben besonders leichten Boliden. Und Masse, das wissen auch Lotus-Käufer seit einigen Jahren nur zu gut, Masse ist auf einer Rennstrecke ein Feind. Wenn nicht der Feind schlechthin, da ein zu großes Gewicht sämtliche Fahreigenschaften eines schnellen Fahrzeugs entscheidend verschlechtert. Ob beim Bremsen, beim Beschleunigen, beim Verhalten in der Kurve, bei der Belastung der Bremsen oder beim Verbrauch.