Die gute Nachricht: weder Ken Block, noch Co-Pilot Alex Gelsomino ist etwas passiert. Die schlechte: dem Fiesta WRC schon. Dieser wurde überraschenderweise so stark beschädigt, dass Block und Gelsomino nicht starten konnten.

Quelle: Youtube

Passend zur International Racing Car Show in Birmingham hat Ford seinen neuen Fiesta RS WRC der Öffentlichkeit präsentiert. Das Fahrzeug wurde für die kommende Rallye-Weltmeisterschaft konzipiert und wird für das Werksteam Ford Abu Dhabi World Rally Team an den Start gehen.

Der langjährige Sponsor Castrol verleiht dem Rennwagen dank seiner Werbeaufkleber einen charakteristischen grünen Farbton. Weitere Flächen am Fahrzeug wurden mit roten Emirates-Prints versehen. Das Modell basiert auf einem Fiesta S2000 und wurde in Zusammenarbeit von Ford Europa und dem britischen Partner- und Einsatzteam M-Sport realisiert. Detaillierte technische Daten des Fiesta RS WRC sollen Anfang Februar bekannt gegeben werden.

Am Steuer des Werksteams nehmen die Stammfahrer Mikko Hirvonen und Jari-Matti Latvala, sowie der aus Abu Dhabi stammende Khalid Al Qassimi Platz. Vor seinen offiziellen Start in der Rennserie wird das Modell bis zum Beginn der WM vom 10. bis 13. Februar bei der Rallye Schweden, weiterhin unter harten Bedingungen getestet.

Ford zeigt auf der am Sonntag (28.11.2010) endenden Auto Show in Los Angeles den Focus Race Car Concept. Das Fahrzeug gibt einen Ausblick auf die Straßensportversion der neuen Modellgeneration, die 2011 in den Handel kommt. Das ausgestellte Fahrzeug hat den 2,0-Liter-Ecoboots-Motor unter der Haube. Der Ford Focus Race Car Concept hat die Serienkarosserie und ist innen unter anderem mit Überrollkäfig, Recaro-Sportsitz, 6-Punkt-Gurt, Feuerlöschsystem und Renndatenerfassung ausgestattet. Der erste Renneinsatz des neuen Focus ist im nächsten Jahr ist in der britischen Tourenwagenmeisterschaft (BTCC) geplant.

[Quelle: Auto-Medienportal.net]

Foto “Ford Mondeo”  : (c) cheekyspanky – www.flickr.com

Der MP350 bringt nach der Veredelung durch die Briten so einiges mehr auf die Straße als im Werkszustand. So soll er etwa von null auf 60 Meilen in der Stunde (96,5 km/h) in nur noch 5,4 Sekunden beschleunigen und von 0 auf 100 mph (161 km/h) in 12,2 Sekunden und von null auf 150 Stundenmeilen (241 km/h) in 35 Sekunden. Die Maximalgeschwindigkeit verbessert Mountune auf 165 mph, das entspricht 266 Stundenkilometern.

John Mitchell, der Managing Director bei Revolve Technologies (der Mutterfirma von Mountune), sagte, man habe es geschafft, das Upgrade zu entwerfen, auf das alle Focus-RS-Fans gewartet hätten. Dabei bleibe die Garantie, die Ford auf das Fahrzeug biete, unangetastet. Mountune stattet den Wagen u.a. mit einem größeren Luftladekühler, einer verbesserten Benzinpumpe sowie einem neuen Sportauspuff aus, gleichzeitig wird die Kalibrierung des Motors verbessert.

Interessierte Fahrer des Focus können sich auf der Homepage von Mountune anmelden und die Veredelung schon einmal vorab bestellen. Ab Mai wird das Tuning auch bei ausgewählten Ford-Händlern angeboten.

Zunächst nämlich wollte der Konzern die eigens für die Präsentation des RS500 eingerichtete Homepage (focusrs500.com) nutzen, um erste Bilder zu zeigen. Doch offensichtlich hatte ein ziemlich ungeduldiger Ford-Fan mit überdurchschnittlichen Hacker-Kenntnissen offenbar etwas dagegen. Er knackte die verschlüsselte Seite und lud sich die dort gefundenen Fotos des neuen Modells einfach herunter. Der Konzern zog daraufhin die Präsentation um einen Tag vor, um das Überraschungsmoment auf seiner Seite zu haben.

Und das Überraschungsmoment hatte Ford dann auf seiner Seite, indirekt zumindest. In erster Linie nämlich bei den ziemlich verdutzten Ford-Händlern, die selbst noch gar nichts von dem neuen Modell wussten und mit den rasch eingetroffenen Bestellungen nichts anzufangen wussten. Das aber war bald nachgeholt und die Anfragenflut konnte gemanagt werden – die insgesamt nur 500 produzierten Modelle, jeweils 45.000 Euro wert, waren innerhalb von zwölf Stunden vergriffen. Allein in England sollen so viele Anfragen eingegangen sein, dass Ford allein dort das komplette Sortiment hätte verkaufen können.

Als jüngste und leistungsstärkste Version des Ford Focus RS markiert die RS500 getaufte Sonderedition einen neuen Höhepunkt in der Modellgeschichte dieses kompakten Hochleistungssportlers. Satte 350 PS bringt der Wagen mit sich, der am 9. April 2010 vorgestellt wird. Seine Modellbezeichnung erklärt sich aus der strikten Limitierung des Sondermodells auf 500 Exemplare. Die Autos sind dennoch für den freien Verkauf bestimmt und haben jeweils eine Editionsplakette mit der individuellen Produktionsnummer erhalten.

Kern des Frontantrieblers ist sein Fünfzylinder-Turbomotor. Der Ford Focus RS500 gleicht in bestimmten Merkmalen dem ausverkauften Serienauto. So ist das Sondermodell ebenfalls mit einer 2,5-Liter-Maschine mit fünf Zylindern ausgestattet, bringt aber eben fast 50 PS mehr mit sich. Beeindruckend auch die sonstigen Daten. Das maximale Drehmoment steigt auf 460 Nm und den Spurt aus dem Stand auf die 100 km/h-Marke schafft der Ford Focus RS500 in 5,6 Sekunden – Schluss ist dann bei 265 km/h. Auffällig sind auch die sehr modische Folierung in Matt-Schwarz sowie die passend abgestimmten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Doch nicht nur die Farbe sorgt für Exklusivität: die Sonderedition basiert auf dem TVS supercharged und kommt mit einem 4,6 Liter-V8 mit satten 550 PS daher, als Besohlung erhält das Modell riesige 20 Zoll-Räder in Chrom mit hauseigener Bereifung, und sowohl das Fahrwerk als auch die Bremsanlage kommen von Roush.

Dazu erhält der Bolide einen Bodykit aus neuen Grillgittern und Seitenschwellern, und im Interieur erwarten den glücklichen Käufer Ledersitze mit eingesticktem Barret-Jackson-Logo, beleuchteten Zierleisten im Einstieg, einem kurzen Schalthebel mit schwarzem oder weißem Knauf und eine Plakette mit eingravierter Seriennummer. Preislich wird sich das Modell um die 75.000 US-Dollar bewegen.

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Im Stand blubbert der V8-Motor leise grollend vor sich hin – doch gibt man dem Hengst die Sporen, brüllt er auf. In rund 4 Sekunden schießt er sodann über die 100 km/h Marke, und sein Galopp wird wie bei den meisten Serienfahrzeugen erst bei den magischen 250 km/h elektronisch gebremst (warum auch immer!). Entwickelt wurde der Shelby in Zusammenarbeit mit Rennsport- und Tuningurgestein Caroll Shelby, der dem Mustang seinen Höllenatem verliehen hat und nach getaner Arbeit mit der Shelby-typischen Cobra verzierte – ein Garant für ein giftiges Muscle-Car.

Wahlweise lässt sich damit gemütlich cruisen dank elektronischer Fahrregelungen und der US-typischen Komfortausstattung, oder man lässt Rennsportfeeling aufkommen: die Regelelektronik lässt sich abschalten. Damit sind durchdrehende Reifen bis zum Burnout möglich, und der Pilot kann beweisen, dass er den Hengst bezähmen kann – oder nicht. Denn die Räder übertragen brachiale 690 Nm auf den Asphalt, denen es die Zügel anzulegen gilt.

Überschaubar hingegen ist der Preis des Shelby: für umgerechnet 33.000 Euro kommt man bereits in den Genuss dieser Ungetüms – in Deutschland jedoch leider nicht über den Ford-Händler. Offizielle Importwege existieren bisher nicht.

[Fotos: Ford]

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Beeindruckend ist aber nicht nur das Fünf-Liter-Aggregat, sondern auch die sonstigen Zahlen können überzeugen. So leistet der wilde Hengst 412 PS und 530 Newtonmeter. Dies ist eine ordentliche Steigerung, vergleicht man die neuen Daten mit der aktuellen Mustang-Generation. Das neue Ford Mustang Flaggschiff soll dabei aber sogar weniger Sprit verbrauchen. So wird der Verbrauch mit 9,2 Liter auf dem Highway und mit 13,6 Liter Normalbenzin auf 100 Kilometer im innerstädtischen Bereich veranschlagt.

Was die Ausstattung betrifft, ist der neue 2011 Ford GT Mustang 5.0 fast genauso bestückt wie bislang. Einzige Änderung: ab sofort gibt es auch eine elektrische Servolenkung.

[Fotos: Ford]