BMW hat jetzt offiziell die lang erwartete neue 3er-Generation vorgestellt. In der 2012-er Version besticht das “Brot- und Butter-Modell” der Bayern durch ein frisches Antlitz, neue Technologien, ein edles Interieur und die BMW-typischen fahrdynamischen Eigenschaften.Inspiriert von seiner traditionsreichen und bewegten Modellhistorie präsentiert sich der Hecktriebler wie gewohnt in kraftvoller Optik. Das neue BMW Gesicht, mit flachen bis an die mittlerweile steil im Wind stehenden BMW-Niere reichenden Scheinwerfern, betont das dynamisch- elegante Design der neuen BMW 3er Reihe. Die Dimensionen der sechsten Modellgeneration sind im Vergleich zum Vorgänger-3er gewachsen, wobei die breite Spur (vorne + 37 mm, hinten + 47 mm) besonders ins Auge fällt. Auch der Längenzuwachs und ein größerer Radstand unterstreichen die sportliche Silhouette und beeinflussen die Längsdynamik positiv.

Innen bietet die 2012er BMW 3er Limousine spürbar mehr Raum, vor allem auch für die Fond-Passagiere. Dabei unterstreichen exklusive hochwertige Materialkombinationen und höchste Verarbeitungsqualität das Premium-Ambiente der neuen BMW 3er Reihe.

Die Antriebs- und Fahrwerkstechnik zählt seit jeher zur Kernkompetenz der Marke, und so bleiben Agilität und Fahrdynamik die herausragenden Eigenschaften der neuen BMW 3er Limousine, die jetzt trotz größerer Abmessungen bis zu 40 Kilogramm leichter ist als ihr Vorgänger. Neben der modelltypischen Sportlichkeit trägt der nochmals gesteigerte Komfort erheblich zum Fahrvergnügen bei.

Zur Markteinführung der neuen BMW 3er Limousine stehen vier kultivierte, verbrauchsgünstige und durchzugsstarke Triebwerke zur Auswahl, die allesamt mit der neuen BMW TwinPower Turbo Technologie arbeiten. Neben zwei weiter optimierten Dieselaggregaten und dem erfolgreichen Sechszylinder-Benziner sorgt ein neuer Vierzylinder-Turbomotor der jüngsten Generation im BMW 328i für ein dynamisches Fahrerlebnis.

Insbesondere das für den neuen 3er bereit stehende Sport-Paket reizt sportlich orientierte Autofahrer und hat das Zeug zum Verkaufsschlager.

[Text: Automobil-Blog-Redaktion, mehr Infos: "BMW 3er 2012", Fotos: BMW]

BMW experimentierte offensichtlich auch beim 2012er 1er stark mit geschwungenen Kanten und dem Zusammenspiel konkav/konvexer Flächen. Das hatte dem 1er der ersten Generation nur bedingt gut getan, passt im neuen allerdings insgesamt – auch weil die Seitenansicht nicht mehr wie ein Hängebauchschwein durchhängt. Die Front des neuen 1er BMW wirkt extrem dominant und erinnert an die des 5er GT. Vor allem das äußere Finish der Scheinwerfer hätte durchaus graziler sein können und wirkt etwas grobschlächtig. Einen Fauxpas leisteten sich die Bayern allerdings beim Heckleuchten Design: die Lichtelemente erinnert doch stark an das Heckleuchten-Design des neuen VW Polo. Schade. Insgesamt ist der neue 1er keine Stilikone geworden, vielmehr überwiegt ein zwar frischeres Design, aber dennoch eher konservative, wenig mutige Formensprache.

Im Innenraum bleibt der 1er erfreulich unaufgeregt: alles hat seinen Platz, die Proportionen stimmen weiterhin. Üppig: das Angebot an Fahrerassistenzsystemen und Infotainmentdiensten. Besonders interessant: BMW´s ConnectedDrive inklusive Facebook- und Twitter-Schnittstelle, die erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real-Time Traffic-Information und Apps zum Webradio-Empfang.

Zum Motorenangebot: alle Benzin- und Dieselmotoren verfügen über die BMW Twin Power Turbo-Technologie. Die neue Benzinmotor-Generation mit 136 PS im BMW 116i sowie 170 PS im BMW 118i ziehen ihre Leistung aus jeweils 1,6 Litern Hubraum. Die umfangreich weiterentwickelten 2,0-Liter-Dieselmotoren leisten 116 PS im BMW 116d, 143 PS im BMW 118d sowie 184 PS im BMW 120d.

In Zukunft bietet BMW zwei Ausstattungslinien an: die BMW Sport Line und die sehr stylishe BMW Urban Line mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen im Exterieur und Interieur.

[Fotos: BMW, Quelle: Automobil-Blog "Neuer 1er BMW"]

Während allzu kritische Pedanten den Japaner eine gegebenenfalls nicht zwingend 100%-ige Neutralität in diesem Test zuschreiben würden, endet der Test mit einer faustdicken Überraschung.

[Quelle: Youtube]

Here we go: 456 gegen 435 PS auf einer Berg- und Talfahrt, die der Nürburgring-Nordschleife in kaum etwas nach steht. Ein geiles Video!

[Quelle: Youtube]

Die Kollegen vom famosen US-Mag “The Smoking Tire” haben den M3 mit Competition Paket in gewohnter Weise getestet. Heraus gekommen ist ein langes Video mit schönen Landschaftsaufnahmen (!), geilem Sound, und das trotz des Testprodukts wohltuend unaufgeregt daher kommt.

[Quelle: Youtube]

Reine Höchstleistung hat die Kollegen vom dänischen Auto-Magazin Bil Magasinet eher bedingt interessiert. Sie widmen sich gönnerhaft der puren Schönheit und dem Sound des MC Stradale jetzt ein feines Video.

[Quelle: Youtube]

Nicht wie vermutet erhofft mit dem Scirocco, sondern mit dem etwas biederen Polo wollen die Wolfsburger die etablierte Rallye-Elite aufmischen. Offizielle Bezeichnung des veritablen Krawallbruders: VW Polo R WRC. Das hat schon was. 300 PS (aus einem 1,6-Liter-TSI-Motor) und Allradantrieb auch.

„Uns reizt die große Aufgabe, ein Fahrzeug zu konstruieren, das bei einer Vielzahl von Herausforderungen konkurrenz- und siegfähig ist”, so VW-Vorstand Dr. Ulrich Hackenberg. Volkswagen wird den Polo R WRC werksseitig vorbereiten und einsetzen. Die Wolfsburger Mannschaft kann dabei auf bereits in den vergangenen Jahren bei der Rallye Dakar etablierten Strukturen aufbauen.

[Foto: VW]

VW Beetle 2 Bilder:

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Die drei aufgeladenen Benziner des Beetle bieten zum Start eine angenehme Bandbreite und leisten 105 PS, 160 PS und 200 PS. Klar, dass da in den nächsten Jahren noch eine R-Version folgen muss! Die zwei Diesel mobilisieren 105 PS und 140 PS. Alle fünf Motoren können optional mit einem Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden. Die 160 und 200 PS starken Motorisierungen laufen serienmäßig mit der elektronischen Differentialsperre XDS vom Band.

In Deutschland kommt der neue 2012-er Beetle im Oktober 2011 auf den Markt.

Meinungen zum Beetle 2 im Web:

Auto-Blogs:

Automobil-Blog: “Durch seine steil zurückgesetzte Windschutzscheibe, einer deutlich verlängerten Motorhaube und dem vergrößerten Radstand erinnert der neue “Käfer” leicht an seinen großen Stiefbruder, den Porsche 911.”

de.autoblog.com: “Im Unterschied zum New Beetle kommt die neue Ausgabe des Käfers auch wesentlich sportlicher daher. Der Beetle ist länger, breiter, tiefer.”

Auto-Foren:

Motor-Talk.de-User mungojerrie: “Sieht echt interessant aus. Mich freut, dass dieser unsägliche Einheitslook bei dem Wagen nicht so extrem durchschlägt. Man erkennt es “nur” an dem unteren Lufteinlass. Die Seitenlinie finde ich sehr gelungen, der Innenraum ist gut (sicherlich ausstattungsabhängig ), die Front ist auch ok.”

Motor-Talk.de-User t3chnO: “Für mich persönlich ein gigantischer Sprung zum Vorgänger. Dieses Fahrzeug hier wird einem “New Beetle” wirklich gerecht. Der Wagen sieht DEUTLICH dynamischer,erwachsener,hochwertiger aus.”

Motor-Talk.de-User Integrale12: “…sorry, aber das Design ist so etwas von prollig…”

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