Autopunk

Ein feines Video erreicht uns von der Cote d´Azur. Vermutlich im Rahmen eines Audi-PR-Events duellieren sich hier zwei brandneue Audi RS3 am beühmten Col de Turini. Vielleicht nicht immer im Rahmen der französischen Straßenverkehrsordnung, dennoch schön anzusehen.

[via GT Spirit]

Audi erweitert seine RS-Reihe um ein neues Modell: Im Frühjahr 2011 wird der RS 3 Sportback auf den Markt kommen. Sein Motor ist ein Fünfzylinder mit Turboaufladung. Er schöpft 2,5 Litern Hubraum 250 kW / 340 PS. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt der neue Audi 4,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Der Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm liegt bei 9,1 Litern auf 100 Kilometer. Das entspricht CO2-Emissionen von 212 Gramm pro Kilometer. Der Audi RS 3 Sportback verfügt über das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S-tronic und den permanenten Allradantrieb Quattro. Das maximale Drehmoment von 450 Newtonmetern steht im breiten Drehzahlbereich zwischen 1600 Umdrehungen in der Minute und 5300 Drehmoment konstant zur Verfügung. Weiterlesen »

Ob er jemals in Kleinserie geht oder überhaupt gebaut wird, steht in den Sternen. Aber bis zum Frühjahr 2011 soll wohl eine Entscheidung fallen. Der Vorstand von Audi sollte unserer Meinung nach unbedingt grünes Licht für den neuen Sport Quattro geben, denn schon dieser Prototyp namens Audi Quattro Concept – und es gibt zur Zeit wirklich nur dieses eine Fahrzeug – überzeugt von Anfang an. Außerdem wäre auch der Zeitpunkt für einen neuen Quattro perfekt, denn 1980, genau vor 30 Jahren, debütierte auf dem Genfer Automobilsalon der Ur-Quattro, ein Automobil, das auf den Rallyepisten sämtliche Siegerpokale abräumte und trotzdem voll alltagstauglich den heutigen Erfolg von Audi vorbereitete. Weiterlesen »

Audi setzt mit dem A7 Sportback ganz neue Maßstäbe. Bei dem Fahrzeug sind gleich drei Varianten der erfolgreichen Audi-Modelle vorhanden. Im eigentlichen Sinn ist der luxuriöse Fünftürer eine Limousine. Andererseits ist er so funktional wie der Audi Avant und hat den Charme eines Coupés. Schon im Herbst soll der A7 Sportback den Markt erobern. Wer in den Genuss dieses Fahrspaßes kommen möchte darf mit Preisen ab 51.000 Euro rechnen. Dafür bekommt der Käufer aber auch einiges geboten. Der A7 Sportback ist mit einem leistungsstarken V6 Motor ausgestattet. Der Kunde kann hier zwischen einem Benziner und einem Diesel wählen. Die Motoren bieten eine Leistung zwischen 204 PS (150kW) und 300 PS (220kW) an. Dabei kann sich der Spritverbrauch sehen lassen. Der 3.0 TDI mit 204 PS (150kW) verbraucht auf 100 Kilometer durchschnittlich nur 5,3 Liter. Dieses Fahrzeug ist mit einem stufenlosen Automatikgetriebe ausgestattet und hat einen CO2-Emissionswert von 139g/km.  Auch optisch ist der Wagen ein echter Hingucker. Der A7 Sportback ist Eleganz auf der ganzen Linie. Besonders auffällig sind die lange Motorhaube und die lange Heckklappe. Das Fahrzeug hat eine Gesamtlänge von stolzen 4,97 Metern. Allerdings ist er nur 1,42 Meter hoch und dies sorgt für das extravagante Design.

Foto “2010 Audi A7 Sportback concept”  (c) createordie – www.flickr.com

Die in der Nähe von Köln beheimatete Firma Sport-Wheels ist für ihre spektakulären Umbauten bekannt. Jetzt hat das Unternehmen unter der Leitung von Christoph Poensgen mal wieder einen echten Hingucker geschaffen und auch die Fahrleistung kann sich sehen lassen. Publikumswirksam wurde ein Audi R8 Spyder in Szene gesetzt. Hier kommen nicht nur Audi-Fans ins Schwärmen. Das Räderwerk ist ja schon von Werk aus mit Boliden ausgestattet. Hierzu wurden die legendären OZ Ultraleggera HTL ausgewählt und an der Vorderachse 8,5×20 Zoll mit 235/30-20 Conti Sport Contact und hinten 11×20 Zoll mit 305/25-20 montiert. Einen hohen Fahrkomfort verspricht ein KW Gewindefahrwerk der Variante 3 HLS4. Auch in Sachen Power hat der Audi einiges zu bieten. Eine Änderung der Software steigert das Fahrzeug auf satte 565 PS und 560 Newtonmeter. Wem das noch nicht reicht, der sollte auf die Stufe 2 zurückgreifen. Ein Eisenmann Endschalldämpfer in Verbindung mit, auf den ESD, angepasster Software bringt den R8 auf 600 PS. Während 580 Newtonmeter auf die Kurbelwelle einwirken. Allerdings liegen zwischen diesen beiden Varianten mehrere tausend Euro Preisunterschied.

Wahrlich, der Audi S5 Sportsback ist von Haus aus kein Langweiler: 333 PS leisten der sportlichen Limousine ordentlichen Vorschub und sichern ihm auf der Autobahn den nötigen Respekt anderer Verkehrsteilnehmer. Daher geht Senner Tuning auch eher behutsam mit dem S5 Sportsback um und setzt nicht auf martialische An- und Umbauten, sondern auf dezente Abrundungen der Serienoptik und auf eine Leistungssteigerung, die ihm immerhin einige Mehr-PS einbringt. Äußerlich wirkt der S5 Sportsback Grand Prix so noch harmonischer und dynamiker, und das Triebwerk entfaltet seine volle Leistung. Weiterlesen »

Als erstes Fahrzeug mit Harnstoffeinspritzung wird der Audi A4 3.0 TDI CleanDiesel auch in Deutschland erhältlich sein: nachdem die meisten Fahrzeuge mit der besonders starken Stickoxid-Reduzierung üblicherweise auf dem amerikanischen Markt in den Handel kommen. Das hat einen einfachen Grund: während sich im europäischen Raum die Umweltschutz-Maßnahmen im Wesentlichen auf die Minimierung des CO2-Ausstoßes konzentrieren, wird in vielen amerikanischen Bundesstaaten großer Wert auf niedrige Stickoxid-Emissionen gelegt. Daher wurde die CleanDiesel-Technologie, die nun auch im Audi A4 3.0 TDI zum Einsatz kommt und als D-NOx-Katalysator konzipiert wurde, ursprünglich für den wachsenden Markt in Übersee entwickelt. Doch auch hierzulande steigt die Nachfrage nach ökologischen Alternativen, und die CleanDiesel-Technologie arbeitet völlig unbemerkt im Hintergrund und ist insbesondere den Fahrwerten nicht abträglich. Der Audi A4 3.0 TDI leistet 240 PS und erreicht binnen 6,2 Sekunden die 100 km/h-Marke, bei 250 Stundenkilometern schiebt die Elektronik weiteren Höhenflügen einen Riegel vor. Wer das Gaspedal des Weiterlesen »

Momentan ist Audi eher bekannt für rassige Sportwagen – beispielsweise den Audi R8 oder für solide Mittelklassewagen wie den Audi A4. Doch nun versucht sich Audi erneut an einem Kleinwagen. Bisher konnten sie in diesem Segment nicht wirklich punkten. So hatten  vorausgehende Versuche wie der Audi A2 nicht den erhofften Erfolg einbringen können. Umso erstaunlicher, dass die VW-Tochter nicht aufgibt und nun mit dem Audi A1 einen neuen Kleinwagen auf dem Markt bringen will.

Die meisten mögen unter dem Begriff “Kleinwagen“ nun verstehen, dass dieser auch günstig werde, doch dem ist nicht so. Mit einem Einstiegpreis von rund 16000€ wird er zur Oberklasse der Kleinwagen gehören und eher einem Mini One oder dem VW Polo Konkurrenz machen, statt sich mit Miniflitzern wie einem Renault Twingo zu messen.

Der Preis mag zwar hoch klingen, doch bekommt man für diesen auch viel geboten.
Angeboten wird er zunächst in vier Variationen von Direkteinspritzern (zwei Diesel und zwei Benziner), welche eine Spanne von 86 PS bis 122 PS haben sollen. Mit diesen soll eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 203 km/h zu erreichen sein und die 100 km/h – Grenze soll schon nach unfassbaren 8.9 Sekunden erreicht sein. Somit ist er eher mit einem GTI zu vergleichen.

Audi will seinen neuen Sprössling mit einer quer durch Deutschland promoteten Marketingkampagne starten. Der A1 wird dazu an verschiedenen Orten für zwei Tage aufgestellt und darf Probe gefahren werden. Er wird am 30. Juni bis zum 01. Juli erstmals in München zu sehen sein und dann vom 08. – 09. Juli in Berlin, vom 15. – 17. Juli in Leipzig, vom 29. – 30. Juli in Hamburg, vom 06. – 07. August in Hannover, vom 12. – 13. August in Düsseldorf, vom 19. – 20. August in Frankfurt, vom 26. – 27. August in Stuttgart und vom 03. – 04. September in Nürnberg stehen.

Wer seinen R8 so mag, wie er ist – keine Einwände. Wer ihn aber mit Heckantrieb (!) und 560 PS unter der Haube fahren möchte, der muss sich an die Wettstettener Tuningfirma MTM wenden. Denn die macht aus dem Audi einen Boliden, wie er auch im Motorsport (DTM- und GT-Serien) kaum anders auf der Straße steht. Mit einem Kompressor-aufgeladenen 4.2 FSI-Motor bringt es der MTM R8 GT3-2 auf eine Leistung von 412 kW, die die 560 PS auslöst und ein Drehmoment von bis zu 580 Newtonmetern erreicht. In 3,9 Sekunden ist der Wagen von 0 auf 100 beschleunigt und schafft in der Spitze bis 317 Stundenkilometer. Für den dazu passenden Sound sorgt eine Abgasanlage, die ohne Abgasklappen und Endrohre daherkommt.

Mit den recht leichten, aber robusten MTM-Schmiederädern, die entweder von einer Dunlop Sport Maxx- oder einer Michelin Cup Sport-Bereifung umhüllt sind, liegt der MTM R8 GT3-2 perfekt auf der Straße. Doch auch äußerlich ist der R8, sonst bei MTM eher die Ausnahme, relativ stark verändert: Seitenschweller, Frontspoiler und Heckflügel, alle aus Carbon bestehend, verleihen dem Wagen einen optimierten Abtrieb. Übrigens: Nicht nur Neuwagenbesitzer versorgt MTM mit einem Tuning – wer schon einen R8 sein Eigen nennt, kann ebenfalls umrüsten lassen.

Einen Audi Q7 mit 3.0 TDI im V12-Look? Kein Problem: eine Fahrt nach Chemnitz in die Werkstatt der Tuning-Schmiede ENCO Exclusive macht’s möglich. Dort modifiziert man den Q7 der ersten Generation mit Originalteilen und bringt ihn so auf den Look des Topmodells mit dem V12-Triebwerk.

Die neue Front und das neue Heck nebst Radhausverbreiterungen, die eigens für die Kombination mit den V12-Bauteilen und dem S-Line-Paket produziert wurden, kommen für 4.000 Euro auf das SUV, die neuen Scheinwerfer schlagen mit 3.800 Euro zu Buche – beinahe günstig dagegen ist die modifizierte Motorhaube zu haben: für weitere 1.900 Euro wird der brachiale Auftritt komplettiert.
Die Motorhaube aus Karbonfaser mit integrierten Luftschlitzen ist matt foliert, die Serienbereifung weicht für 5.500 Euro riesigen mattschwarz lackierten 23 Zoll-Rädern mit 315er Dunlop-Reifen, die für weitere 12.500 Euro den Blick auf eine Keramik-Bremsanlage aus dem Porsche Cayenne enthüllen. Für 1.400 Euro legt sich der so runderneuerte Q7 näher an die Straße und erhält ein Tieferlegungsmodul für das Serien-Fahrwerk.

Auch im Innenraum gingen die Modifikationen weiter, um den Q7 gemäß dem Firmennamen noch exklusiver zu machen: bronzefarbene Carbon-Applikationen dominieren im Innenraum, und für Unterhaltung sorgt ein Multimedia-System inklusive DVB-T Tuner, DVD-Player, Spielkonsole sowie Monitore in den Kopfstützen der Vordersitzen.